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目前，電力系統(tǒng)新增的大型電力變壓器都采用有載調(diào)壓器，并配置完善的低壓配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和足夠的無功補償容量，以使電網(wǎng)安全運行，滿足用戶對電能質(zhì)量的要求，但我國大部分地、縣級110kV變電所的主變由于歷史原因，多采用無勵磁調(diào)壓變壓器。

    這一方法有幾個弊端;一是需要一定的停電時間來作調(diào)整，干擾了正常生產(chǎn)，少供了電量;二是調(diào)整次數(shù)受限制，僅能作階段性或季節(jié)性調(diào)整，不能經(jīng)常進行，對每天電量峰谷變化所引起的電壓波動，處于無可奈何的狀態(tài);三是經(jīng)常操作無勵磁分接開關(guān)，密封件易受損造成漏油;四是農(nóng)用配電變壓器分接開關(guān)自行調(diào)整的情況是常有的，極易在主變壓器改變分接檔位后造成低壓用戶電壓過高或損壞電器設(shè)備的事件。*的辦法就是對變壓器進行改造實現(xiàn)有載調(diào)壓。

　?。?）穿靴式改造方法：

　　所謂穿靴是將主變壓器高壓三相線圈的中性點打開，分別串聯(lián)補償器（即SZZ7型中性點有載調(diào)壓變壓器）的調(diào)壓線圈，并將主變壓器低壓側(cè)與補償變壓器GTB干式試驗變壓器的勵磁線圈并聯(lián)，實現(xiàn)有載調(diào)壓。其調(diào)壓是根據(jù)電壓疊加原理，由調(diào)壓補償器借助于有載調(diào)壓開關(guān)，維持主變高壓側(cè)線圈的電壓在額定電壓范圍以內(nèi)。

　　在這種調(diào)壓方式中，補償器運行時僅承受中性點或N級調(diào)壓Σ△U1的電壓，絕緣水平要求低，當變壓器中性點處于大電流接地方式運行時，其絕緣水平僅為35kV就夠了（我們按40kV設(shè)計制造），也可按運行方式設(shè)計更高的絕緣水平。此方法只要單獨制造一臺中性點調(diào)壓變壓器，改造費用低，對主變壓器中性點引出的現(xiàn)場改造僅需一個工作日便可完工，如果結(jié)合主變壓器大修同時進行，基本上不增加大修工期。

　　穿靴方式適用于電壓波動范圍已超出無勵磁調(diào)壓的范圍，亦即無勵磁調(diào)壓開關(guān)檔位在zui或zui低檔時也不能達到電壓合格的要求。我們采用的中性點有載調(diào)壓變壓器GTB干式試驗變壓器，可實現(xiàn)±12%U1N的寬范圍調(diào)壓，若與主變原無勵磁開關(guān)配合，可更方便地上下移動調(diào)壓區(qū)間（無勵磁調(diào)壓范圍），以滿足實際調(diào)壓需要，并提高主變壓器的出力。

    同時，根據(jù)實際情況確定調(diào)壓范圍來配置中性點有載調(diào)壓變壓器，其容量配置如表1所示，各種電壓等級的變壓器均適合改造。我們完成了4臺主變的改造任務(wù)，表1中所列各項都已改造過。但此方法要增加一臺變壓器的占地面積，一次接線稍微復雜一些，但從整個改造工期及節(jié)約投資來看，不失為一種比較經(jīng)濟合理的改造方案。

　?。?）背包式改造方法：

　　所謂背包是在變壓器無勵磁調(diào)壓范圍能夠滿足本地區(qū)供電電壓波動需要的情況下，更經(jīng)濟適用的一種改造方法。即解除原無勵磁分接開關(guān)上的分接引線，拆除開關(guān)，加裝一臺跨接式的或線性的有載調(diào)壓開關(guān)，將原分接引線引至有載調(diào)壓開關(guān)上，GTB干式試驗變壓器實現(xiàn)有載調(diào)壓這種改造方法也只需1個大修周期，本體改造（揭罩或吊芯）只需1天，與芯體檢查同步進行，鐘罩（桶殼）或油箱也同時改造完畢。其改造關(guān)鍵是必須在一天時間內(nèi)，保證芯體不受潮的情況下完成改造工作，否則就會延長停電時間，增加改造費用。同時由于原變壓器不可能留出改造時的引線通道，GTB干式試驗變壓器所以還要采取相應措施來保證各種類型變壓器絕緣距離以符合要求，并且還要注意方便今后的檢修工作（即吊罩、吊芯方式不變）。對此我們做了大量工作，配備了相應的設(shè)備，對改造的每一環(huán)節(jié)進行研究，制定出了一整套切實可行的施工方案。用此方法我們已改造了5臺次，均達到預期目的，確實是一種經(jīng)濟簡便的改造方法。

　?。?）結(jié)束語：

　　以上是我們多年來對主變壓器進行改造的方案中的兩種方法，我們還進行過鋁改銅、薄絕緣改厚絕緣、本體加裝調(diào)壓線圈等10多臺次改造，但費用較高且周期也長些。對于農(nóng)電用變壓器，以上兩種改造方法有其獨到之處，同時也適合工礦企業(yè)